本文摘要:西门子的研究人员们早已打造出了一款仅有轻50千克(110磅)、扭矩2500rpm,但却可以生产量大约260kW(348马力)功率的新式电机原型。简而言之,该电机的力量远超过任何类似于动力装置的五倍,并且可以让1800公斤重的飞行器离地降落。 研究人员称之为,他们分析了以往所有电动飞机的马达组件,并且对其展开了优化改良。当然,计算机仿真的大量使用,也回应功不可没。 西门子期望需要在不过于很远的将来,更进一步提高新款电动马达的输出功率。
西门子的研究人员们早已打造出了一款仅有轻50千克(110磅)、扭矩2500rpm,但却可以生产量大约260kW(348马力)功率的新式电机原型。简而言之,该电机的力量远超过任何类似于动力装置的五倍,并且可以让1800公斤重的飞行器离地降落。
研究人员称之为,他们分析了以往所有电动飞机的马达组件,并且对其展开了优化改良。当然,计算机仿真的大量使用,也回应功不可没。 西门子期望需要在不过于很远的将来,更进一步提高新款电动马达的输出功率。
在生产之前,研究人员还利用一系列计算机仿真,建构出有了电机模型。 这款专门飞行器而打造出的原型电机,虽然仅有轻50公斤(110磅),但功率却超过了260kW(348马力)。 该电机计划于2015年底开始飞行中测试。
该电机归属于GrobAircraft和西门子的合作项目,并且获得了来自德国航空LuFo研究项目的反对。 西门子研究人员称之为,该电机的重量-性能比(weight-to-performanceratio)超过了每公斤5kW。 静态试验台上的原型电机。
西门子电动飞行器(eAircraft)部门负责人FrankAnton回应: 这一创意有助打造出四座(或以上)的串联式混合动力电动飞机。我们深信,发展到中期的时候,地区航空公司将需要蔚为50到100名乘客。
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